膜片联轴器的使用特点：
膜片弹性联轴器其中关键元件是由一定数量的薄薄的金属膜片叠合成膜片组，膜片有环形、多变形、束腰形等形式，通过它可传递扭矩和运动。在传递扭矩时，一部分金属膜片被拉伸，另一部分受到挤压而趋向波折。当存在轴向、径向和角向偏差时，膜片产生波状变形。 膜片联轴器在联接两端转子时，联轴器两端的轴套分别和两端转子的轴为过盈配合，转子端轴与膜片联轴器轴套之间无相对扭角，中间套筒轴套以及膜片之间用螺丝联接。因此，在用有限元方法分析膜片联轴器联接的多缸串联机组扭转振动动力特性时，可以把膜片联轴器离散为若干个一般轴段单元。由于这种联轴器的金属弹性结构，具有耐热、耐腐蚀、使用寿命长、吸收更大的轴偏差、降低膜片联轴器安装精度要求和缓和冲击等优点。同时，还可以减少轴的振动，提高整个机组的使用寿命。膜片联轴器的核心部件，按膜片的形状可分红束腰式、圆环式、联合连杆式、轮辐是、多地方式。膜片联轴器的核心部件，按膜片的形状可分红束腰式、圆环式、联合连杆式、轮辐是、多地方式。根据联轴器的工作状况，我们可以将联轴器的受力总结为下列四种，并给出啦不一样品种力的计划方法，以八孔束腰式膜片为研究关于象。角向拆卸误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的拆卸理论误差，使膜片沿轴线地位发生周期性弯曲变形，况且它是决定联轴器膜片倦怠时候的主要原因。根据角向恰恰向情理所引起的地方螺栓孔一周在轴线地位的位移，径向位移和轴向位移活动。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的分寸，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以运用薄板小挠度弯曲理论来分析。 由于轴向拆卸的误差，使膜片沿轴线地位发生弯曲变形。该位移加载在地方螺栓孔处的轴线地位，径向位移和轴向位移活动。在两端的两内中间空来施加禁锢，地方孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。 联轴器轮胎体是由天然橡胶和压片压铸而成，天然胶里面是有搌布和钢圈构成，其联轴器轮胎体的**程度主要取决于搌布及钢圈的多少。还有一个主要的要素是天然胶的质量好坏，这两点是影响联轴器运用寿命的决定性要素。国内规范的联轴器胎体有必要选用＞2级的**天然胶，而有的厂家选用二次运用的较次的黑色固体胶，经过固体消融从而与钢圈和搌布合作而成；其次国家规范中有明确说明，外径＞150的轮胎体有必要有3-5个钢圈个2层厚的搌布溶解在轮胎体上，有的厂家仅仅运用2个钢圈溶解在轮胎体上，这么会大大下降轮胎体的**程度，从而影响联轴器的运用寿命。
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